Түзу желкен, қозғалтқыш құрылғы ретінде, баяғыда табылған. Ұлдардың келесі ұрпағы бұл жаңалықты өздері үшін ынта-жігермен қайталап, құрғақ жапырақтың лездің бетімен қалай серпіліп жатқанын байқайды. Бірақ көлбеу парус ойлап табу керек болды.
Тарихтан
Қиғаш парусты кім алғаш ойлап тапты деген сұрақ, дөңгелекті ойлап тапқан адам сияқты риторикалық. Сірә, өнертабыс бірден бірнеше жерде бір уақытта жасалған. Еуропалықтар оны арабтардан қарызға алғаны белгілі, және олар өз кезегінде полинезиялықтардан қиғаш парус туралы білді. Бұл факт күмән тудырмайды - көлбеу паруссыз полинезиялық теңізшілер Тынық мұхитын игере алмас еді. Ол Ежелгі Қытайда да танымал болған. Тікелей желкенді пайдаланып желге тік бұрышпен қозғалу әрекеттері нәтижесіз аяқталды.
Түзу дегеніміз түзу деген сөз
Тікелей жүзіп бара жатқан кеменің қозғалысын ағынмен жүзумен салыстыруға болады. Екі жағдайда да сіз ток соғып тұрған немесе жел соғып тұрған жерде қозғаласыз. Рульмен немесе қатты ескекпен маневр жасау өте шектеулі. Оның үстіне кенеттен бұрылып, кері бағытта жүзу туралы әңгіме болуы мүмкін емес.
Мысалы, кемені өзен бойымен қайтару үшін, мысалы, Ресейде олар баржа тасушыларының ауыр еңбегін пайдаланды. «Дубинушка» астында олар баржаларды ұзын сызықпен сүйреп, жағалау бойымен өздері қозғалған. Теңізде, егер жел әділ болмаса, желкенді алып тастап, экипаж мүшелері немесе кемеде арнайы тұрған ескекшілер ескектерге отырды.
Жағалаудағы саяхаттарда жел бағыты желдің циклдылығын қолдана отырып жүйелі жүзу жүргізілді. Күндізгі (немесе теңіздің) самал жел теңізден соғып тұрды, түнде жағалық самал желкенді жағадан соққан желмен толтырды.
Навигациядағы революциялық өнертабыс
Қиғаш парустың басты артықшылығы мен артықшылығы - бұл кеменің желге қарсы қозғалуына мүмкіндік береді, ол маневр жасай отырып, яғни желдің бір немесе екінші жағын ауыстырады. Бұл жағдайда желкен аралас қаруланған кемелер үшін желдің бағыты алдыңғы жағынан 20 градусқа дейін жетуі мүмкін.
Қиғаш парустың мағынасы туралы айта отырып, ортағасырлық кемелерді жобалаудағы бірдей маңызды жаңалық - кильді пайдалану туралы айтпай кетуге болмайды. Бұл өнертабыс кеменің бағыты бойынша қатты желдер мен дауылдарда тұрақты болуына мүмкіндік берді.
Қиғаш қаруланған желкенді кемелердің жетіспеушілігі мынада еді: тарлинг палубада және мачтада матростардың үнемі қатысуын талап етті, бұл желкенді парктерді жан-жақтан лақтыру үшін. Бұл тек тура желкендер орнатылған кемемен салыстырғанда мұндай кеменің экипажын едәуір арттырды және ол бірнеше апта бойы әділ желмен жүруі мүмкін еді.
