Тікұшақты басқару - бұл тәжірибелі авиаторларды ғана емес, сонымен қатар авиациялық спорттың ерекшеліктерімен нашар таныс басқа адамдарды да қамтыған ең қызықты және ауқымды тақырыптардың бірі. Әрине, бұрандалы машинаны басқарудың қысқаша нұсқаулығын жасау мүмкін емес, бірақ оны басқарудың негізгі принциптері мен әдістерін барлығы дерлік түсіне алады.
Нұсқаулық
1-қадам
Болашақ ұшқыш танысуы керек бірінші бақылау тақырыбы - тік итергіш тұтқасы. Өзінің жағдайын өзгерте отырып, ұшқыш пышақ плитасы арқылы жүздердің шабуыл жасау бұрышын ұлғайту арқылы көтергішті реттейді. Тұтқаны автоматты түрде кез-келген жағдайда құлыптайды, бұл машинаның белгілі бір биіктікте ауада қозғалуына мүмкіндік береді. Тігінен басқару тәжірибесі сенімді ұшу мен қону үшін негіз жасайды, бұл әсіресе бастаушы ұшқыштар үшін өте маңызды.
2-қадам
Тікұшақтың келесі басқаруы - рульдік педальдар. Олар бүйірлік итергішті артқы ротор қалақтарының қисаюын өзгерту арқылы реттейді. Бұл тікұшақтың құйрығында қосымша күш тудырады, бұл оны тік ось бойымен солға және оңға бұруға мәжбүр етеді. Жаңадан бастаушыларға арналған бұл маневр «жан-жақты көру» деп аталады. Ол машинаны төмен биіктікте ауаға көтергеннен кейін өңделеді. Жол қаруларымен жақсы жұмыс істеу жылдамдықта және көлікті тікұшақ алаңына қондыру кезінде бұрылыстарды практикалық қолдану үшін маңызды.
3-қадам
Тікұшақтың үшінші басқаруы - бұл руль. Пышақ тәрізді күрделі механизмнің жұмысының арқасында пышақ шабуыл бұрышын ротордың айналу жиілігіне тең жиілікпен өзгертеді. Бұл оның әрекет ету аймағында лифтінің әртүрлі мәндері бар аймақтарды құруға мүмкіндік береді. Мысалы, тікұшақ қатаң оңға қарай ұшуы үшін басқару дөңгелегі оңға қарай аздап тартылуы керек. Бұл негізгі ротордың көтеріліс деңгейін көтеру деңгейін арттырады және оны порттық жағынан пропорционалды түрде азайтады, бұл машинаның тегіс және бүйірлік бағытта сәл қисаюымен қозғалуына мүмкіндік береді. Бұл дағды қозғалыс кезінде маршрутты тез өзгертуге және диагональ бойынша қозғалуға машықтанған. Егер трек манипуляторларының жұмысы тікұшақ орамының басқаруымен байланысты болса, онда кең доға бойымен бұрылыс жасауға, ал тік басқару элементінің көмегімен бүйірден түсуге болады.
4-қадам
Қадамды басқару тікұшақты бойлық ось бойымен: алға және артқа жылжытуға мүмкіндік береді. Тікұшақты алға жылжыту үшін рульді сәл басу керек. Бұл плиткаға ораманы басқарумен ұқсастығына әсер етеді: негізгі ротордың алдыңғы жағында автомобильді өзімен бірге тартатын көтергіш күшейтілген аймақ пайда болады. Бұл дағдыға машықтану сізге жылдамдықпен сенімді круиз жасауға, сондай-ақ диагональды қозғалыстар жасауға, фронтальды және құйрықты түсіруді, сүңгу мен жылдамдықты маневрлерді жасауға мүмкіндік береді.
5-қадам
Тікұшақпен қону үшін сіз жылдамдықты нөлге дейін төмендетуіңіз керек. Машина қозғалыссыз болғанша ауада тегістеліп, қону алаңынан жоғары орналасқан. Тік басқару таяқшасы тегіс түсірілді, соның арқасында тікұшақ баяу түсе бастайды. Жүріс бағыты рульмен реттеледі және соңғы қонуға 3-4 метр қалғанда тікұшақ жол манипуляторларын қолданып қажетті бағытта орнатылады. Тікұшақтың қону механизмі қатты жерге тиген кезде ұшу күші толығымен жойылып, қозғалтқыш өшіріледі.
